PZIII模型是一个广义塑性本构模型，属于一种土的高级本构模型，能够模拟土的动静态力学行为，尤其土内孔隙压力累积上升，有效应力下降，进而发生液化或软化行为。其理论本身却是比较复杂，一时半会难以参议参透其中道理。但是作为一个用户，如果想用PZIII模型，我觉得用户确实是需要花时间和经历去了解这个模型，否则用户对模型参数难以把握，得到的结果其实也没有可信度。
如果要使用PZIII 模型开展实际海床土的动力响应计算，需要进行一下三个步骤：
（1）开展室内静态三轴，加卸载静态三轴，等向固结加卸载等室内力学试验，根PZIII 理论标定土的模型参数。
（2）开展室内动态三轴试验，且采用FssiCAS中的Soil Verification模块开展数值三轴试验，对比试验结果和数值结果，以论证第（1）所标定的模型是否可靠。如果不可靠，还需要对模型参数继续进行标定。
（3）第（2）中如何数值结果与动态三轴试验结果能大体对上，则表明参数基本可信，然后再进行大尺度实际案例的计算分析。
附件是研发团队陆芊羽同学的硕士毕业论文，论文中研究了某高铁穿江隧道的地震动力响应，其研究思路就是上面所说的三个步骤，青你参考。
最后顺便提一点，如果你的版本是学术版，限量5万个网格。我认为剖分风机和海床地基如果仅仅5万网格是远远不够，我的团队一般都使用25-30万个6面体单元甚至更多，这样才能得到较为可靠的数值结果。网格数量少了可能会导致计算不收敛等等问题。
